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　　2月13日是正月初四，在湖北枝江车站驼峰调车场，火车车轮与钢轨减速顶“叮叮咣咣”的咬合声此起彼伏，一组组车列在一群“00”后青工的操控下，被精准送入指定股道。

　　今年春节园林景观设计公司，武汉局集团公司宜昌车务段枝江火车站的一群“00”后青工坚守在岗，密切协调，为南来北往的列车编组、解体，默默守护铁路运输安全畅通，被形象地称为列车“摆渡人”。

　　枝江车站是焦柳铁路上的二等区段站，拥有28条股道的站存容量让这个车站承担了大量列车解编任务园林景观设计公司，日均接发列车280余列，解编列车40余列，保障着鄂西南各大电厂及化肥生产企业的大宗货物运输需求。

　　“4735218，车号核对正确。”站在驼峰顶的青工李根铨再次核对下一勾解编货车车号，瞄准时机，利落提开车钩，随后一组车列顺着线路溜入预定股道，并与去向相同停靠在股道里的列车连挂妥当。

　　在调车场的另一端，青工连结员颜召阳紧紧扒乘在推进车列前段车辆的闸台上，目不转睛地盯着前方进路，不时用对讲机发出“十车、五车、三车”的信号指令。

　　“就像摆渡人，我们渡的是一辆辆铁路货车，保障着人民群众和企事业单位安心过春节。”与李根铨一样，颜召阳也是刚入铁路工作一年的“00”后连结员，今年春运是他们定岗单独作业后的第一个春运。

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　　颜召阳介绍，春节期间，全国各地的货物仍在铁路线上高速运转，他们要在十里编组场不分昼夜、来回奔走，为列车摘管、挂钩、排风、防溜一个班下来，他们要步行近15公里。

　　上午11时许，一列编组完成的电煤专列停靠在5道，整装待发。而随着第二批调车作业计划的下达，股道里的机车轰鸣声又多起来，一群“00”后调车青工的身影不停在站场穿梭

　　“春节即将结束，而我们的工作将更加繁忙。”颜召阳说，为春运保通保畅忙碌，面对即将到来的化肥保供运输工作，他们将加强沟通协调，保障物资及时运达。

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